Sme presvedčení, že kompaktný automobil novej generácie musí všetky tieto požiadavky spĺňať na čo najvyššej úrovni. S týmto vedomím konštruktéri značky Honda pristúpili k vývoju nového modelu CITY.

Štýlový dizajn

Dynamický, dopredu sklonený predok odlišujúci vozidlo od ostatných automobilov

V rámci filozofie „Siluety šípu,“ vyjadruje predok nahromadenú energiu šípu letiaceho vpred. Pre zlepšenie prúdenia energie vo vertikálnom i v horizontálnom smere je kapota rozdelená dvomi líniami, ktoré sa harmonicky zbiehajú smerom k mriežke chladiča a vytvárajú príťažlivý vertikálny prvok. Súčasne sa od mriežky chladiča rozbiehajú línie smerom do strán, ktoré spoločne so svetlometmi prispievajú k dojmu šírky.

Výrazné svetlomety s ambicióznym vzhľadom

Svetlomety majú nízky a široký profil so začiernenou spodnou časťou. Tým vzniká ostrý a živý dojem, ktorý zdôrazňuje kompaktný charakter prednej časti. Rozmiestnenie svetlometov, parkovacích svetiel a ukazovateľov smeru prispieva k prepracovanému a sofistikovanému vzhľadu, pričom súčasne vizuálne zdôrazňuje dojem šírky.

Pohľad zozadu: Dynamický a robustný vzhľad s dojmom šírky

Vďaka svojmu nezabudnuteľnému vzhľadu je zadná časť rozoznateľná na prvý pohľad. Namiesto využitia tradičnej karosérie charakteristickej pre sedany, ktorá sa vyznačuje krátkou prednou časťou a dlhou zadnou, sa konštruktéri Honda rozhodli zadnú časť skrátiť. Zadné rohy vyvýšeného veka batožinového priestoru boli posunuté relatívne vpred. Vďaka tomuto riešeniu pôsobí zadná časť vizuálne kratšie, čo prispieva k dynamickému a robustnému dojmu a zdôrazňuje dojem šírky vozidla. Na spodku zadnej časti sa nachádzajú ploché blatníky, ktoré vďaka svojmu rozšíreniu ešte viac zdôrazňujú dojem stability.

Dizajn interiéru s pocitom šírky a robustnosti

V interiéroch kompaktných automobilov je prístrojový panel obvykle oddelený od dverí, aby sa odstránil pocit stiesnenosti daný malou šírkou vozidla.

V novej Honde CITY bolo však použité riešenie, kedy prístrojový panel plynule prechádza do výplní dverí. Na vytvorenie pocitu šírky a robustnosti konštruktéri využili silný kontrast medzi pozitívnym zakrivením palubnej dosky a negatívnou krivkou jej spodnej časti, v ktorej sa nachádza rozmerný odkladací priestor.

Moderný dizajn prístrojového panela

Ukazovatele na prístrojovom paneli sú tvorené brúseným strieborným/bronzovým povrchom s výrazným kovovým tónom. Ukazovateľ rýchlosti má podsvietenú trojrozmernú stupnicu a vonkajší prstenec, ktoré ešte viac zosilňujú moderný vzhľad vozidla.

Dômyselná konštrukcia

Predĺžený rázvor prispievajúci k dobrému vzhľadu a priestrannosti

Vďaka svojim rozmerom je vozidlo ľahko ovládateľné a súčasne sa vyznačuje atraktívnym dizajnom. Celková dĺžka novej Hondy CITY je takmer zhodná so súčasným modelom – vzrástla len o 5 mm na 4 395 mm. Čo je však najdôležitejšie, rázvor náprav, ktorý je rozhodujúci pre dobrý styling, bol predĺžený o 100 mm, aby sa dosiahla optimálna rovnováha dizajnu.

Okrem skvelého vzhľadu, predĺžený rázvor prispieva takisto k priestrannejšiemu interiéru, pretože umožnil zväčšenie priestoru medzi prednými a zadnými sedadlami o 25 mm.

Predné sedadlá zaisťujúce optimálnu pozíciu pri jazde

Pre zlepšenie komfortu sedenia bola zvláštna pozornosť venovaná tvaru bočných operadiel a tvrdosti čalúnenia sedákov. Konštruktéri spoločnosti Honda rovnako vyladili pružiny a výplne sedadiel tak, aby spodná časť chrbtice cestujúceho dobre „zapadla“ do sedadla a bola tým udržovaná na mieste. Operadlá sedadiel boli navrhnuté tak, aby prirodzene podopierali chrbticu pri pohyboch tela v smere zákruty, čím je zaistená dobrá opora a prirodzená poloha pri sedení.

Optimalizovaná a ešte komfortnejšia poloha pri riadení

Okrem lepšieho komfortu sedenia ponúka nová Honda CITY takisto vylepšenú polohu pri riadení. Vozidlo je vybavené pozdĺžne a výškovo nastaviteľným volantom a výškovo nastaviteľným sedadlom vodiča. Rozsah výškového a pozdĺžneho nastavenia je 40 mm v každom smere, pričom sedadlo vodiča je možné zdvihnúť až o 50 mm.

Pre viac komfortu bola novo pridaná opierka ľavej nohy. Potrebný priestor vznikol posunutím plynového a brzdového pedálu o 15 mm vpravo vďaka širšiemu priestoru pre nohy.

Komfort na zadných sedadlách definujúci nový štandard v danej triede

Zadné sedadlá boli navrhnuté tak, aby vytvárali príjemný priestor s ešte vyššou úrovňou komfortu. Okrem lakťovej opierky so zabudovanými držiakmi nápojov sme sedadlá delené v pomere 60/40 vybavili funkciou sklápania a polohovania. Opierky hlavy na zadných sedadlách sú integrované do operadiel, čo zlepšuje výhľad dozadu. Nová Honda CITY ponúka nielen najlepší komfort pre cestujúcich v danej triede, ale uľahčuje takisto prácu vodiča.

Revolučný digitálny audiosystém

Praktický, jednoducho použiteľný batožinový priestor s objemom 506 l

Praktické a pohodlné viacúčelové odkladacie schránky

Jazdné vlastnosti

Dynamická akcelerácia a vynikajúci komfort pre cestujúcich pri cestovných rýchlostiach

Pokiaľ ide o jazdné výkony, dostali konštruktéri za úlohu vtisnúť novej Honde CITY „dynamické a uvoľnené“ vlastnosti.

Ľahká akcelerácia a pružná odozva na zošliapnutie plynového pedálu zaisťujú komfortný rozjazd a uľahčujú predchádzanie na diaľnici.

Pri bežnej jazde sa vozidlo správa uvoľnene, čím prispieva k väčšiemu komfortu.

Radosť z jazdy, ktorú môžu ponúknuť len vozidlá Honda, spolu so špičkovým jazdným komfortom nového modelu CITY určite uspokojí požiadavky kladené na kvalitu vozidiel novej generácie.

Motor i-VTEC v novej Honde CITY bol skonštruovaný s dôrazom na výkon vo všetkých jazdných režimoch. Preto ponúka vysoký výkon, atraktívnu spotrebu paliva a je ohľaduplný k životnému prostrediu.

Motor i-VTEC so zdvihovým objemom 1,4 litra: Vysoký krútiaci moment poskytujúci potrebnú dynamiku vo všetkých otáčkach

Časovanie sacích ventilov a regulácie ich zdvihu umožňujú prechod medzi požiadavkami na jazdu v nízkych a vo vysokých otáčkach. Optimalizované prekrývanie ventilov v nízkych, stredných a vysokých otáčkach zlepšuje účinnosť sania a výfuku, čo vedie k vynikajúcemu výkonu s dostatkom krútiaceho momentu vo všetkých otáčkach.

Podvozok zaisťuje mimoriadne stabilné, ale napriek tomu komfortné jazdné vlastnosti

Karoséria s vyššou torznou tuhosťou poskytuje vynikajúcu rovnováhu medzi dvomi rozdielnymi cieľmi – vysokým komfortom jazdy, kedy podvozok pohlcuje všetky nerovnosti, a jazdnou stabilitou i pri vysokých rýchlostiach, ku ktorej prispieva i zavesenie predných i zadných kolies, čo bolo starostlivo vyladené z hľadiska dosiahnutia optimálnych vlastností.

Optimalizované umiestnenie puzdra tlmiča s vyššou kapacitou umožňuje pružinám zaistiť prvotriedny komfort jazdy. Naklonený zvislý čap prednej nápravy bol naviac otočený smerom vzad, čo umožnilo zväčšenie uhlu závleku a zvýšenie sklonu osi zvislého čapu, čím sa zlepšila stabilita jazdy v priamom smere.

K vyššiemu komfortu jazdy prispieva zmenšený pomer pružinovej páky a zvýšená kapacita puzdra vlečného ramena. Za účelom zlepšenia ovládateľnosti bola naviac zlepšená úroveň samoriadenia klopením a odklon kolesa vplyvom klopenia karosérie.

Ľahko ovládateľné brzdy s lineárnym nástupom účinku

Predné brzdy využívajú brzdové kotúče s veľkým priemerom, zatiaľ čo hlavný brzdový valec bol predĺžený a zmenšil sa jeho priemer. Tým sa podarilo zvýšiť výkon posilňovača bŕzd a zároveň zmenšením pomeru pedálu dosiahnuť ľahko ovládateľné brzdy s lineárnym nástupom účinku.

Prvotriedna karoséria ponúka vynikajúcu kombináciu vysokého komfortu, stability a eliminácie hluku

Konštrukcia karosérie je rozhodujúcim prvkom pre dizajn celého vozidla, jeho výkon i jazdný komfort.

Pre dosiahnutie cieľa, ktorým bolo zvýšenie torznej tuhosti už aj tak špičkovej karosérie pri zachovaní jej hmotnosti, sme sa rozhodli využiť kreativitu a originalitu konštruktérov značky Honda a pomocou najmodernejších metód vytvoriť špičkovú karosériu bez toho, aby sme museli pridávať ďalšie konštrukčné prvky. Výsledkom je mimoriadne pevná, ale ľahká karoséria.

K obmedzovaniu prenikania hluku motora a kolies do interiéru prispieva vystužená konštrukcia spojov karosérie a plne integrované priečniky v podlahe. Rozsiahle využitie materiálov pohlcujúcich hluk v podlahe a zadnej časti vozidla v spojení s efektívnejším využitím zvukových izolačných materiálov ďalej zlepšujú zvukovú izoláciu, čo vedie k vynikajúcej akustickej pohode adekvátnej pre vozidlo typu sedan.

Bezpečnostné technológie

Od aktívnej k pasívnej bezpečnosti - spoločnosť Honda pokračuje v úsilí o lepšie výsledky.

Nová Honda CITY bola vyvinutá tak, aby disponovala špičkovými vlastnosťami pri jazde, prejazde zákrutami, i pri brzdení. Za týmto účelom je vozidlo vybavené celým radom aktívnych bezpečnostných systémov, ktoré pomáhajú predchádzať nehodám. Naviac boli pri konštrukcii modelu využité takisto najmodernejšie technológie pasívnej bezpečnosti, vrátane konštrukcie karosérie s technológiou nárazovej kompatibility (ACE®) vyvinutej spoločnosťou Honda, ktorá nielen zlepšuje ochranu samotného vozidla, ale ponúka aj lepšiu kompatibilitu pri zrážkach s inými vozidlami; konštrukcia karosérie ďalej pomáha znižovať riziko poranenia chodcov tým, že poskytuje rozšírenú ochranu pred poranením hlavy a nôh v prípade kolízie.

Tieto systémy pomáhajú predchádzať zablokovaniu kolies pri núdzovom brzdení alebo pri brzdení na klzkej vozovke. Systém ABS pri brzdení vozidlo stabilizuje, takže vodič má nad vozidlom lepšiu kontrolu a môže sa ľahšie vyhnúť prípadnej prekážke. Systém EBD zaisťuje elektronické rozdeľovanie brzdnej sily medzi prednými a zadnými kolesami v závislosti na zaťažení vozidla tak, aby bola pri brzdení za všetkých okolností zaistená optimálna rovnováha. Brzdový asistent potom vodičovi pomáha pri brzdení tým, že v prípade núdze zaistí čo najrýchlejšie zvýšenie tlaku v brzdovom systéme.

Airbag vodiča a spolujazdca. 3-bodové bezpečnostné pásy s predpínačmi a obmedzovačmi ťahu

V prípade čelnej zrážky, kedy senzory rozpoznajú náraz presahujúci nastavenú hranicu, dôjde k okamžitej aktivácii airbagov, ktoré sa potom následne vyprázdňujú tak, aby sa minimalizovalo riziko poranenia hlavy a hrudníku cestujúcich.

Súčasne, pokiaľ zaťaženie bezpečnostného pásu prekročí určitú hranicu, dôjde k okamžitému navinutiu a pritiahnutiu predných trojbodových bezpečnostných pásov s obmedzovačmi ťahu a k ich následnému uvoľneniu, ktoré má za cieľ znížiť poranenie hrudníku a ramien.

Vynikajúce ekologické parametre pre budúcnosť

Spoločnosť Honda dlhodobo podporuje znižovanie dopadu prevádzky motorových vozidiel na životné prostredie. Jej úsilie sa nezameriava len na znižovanie obsahu škodlivín vo výfukových plynoch, ale takisto na postupnú elimináciu nebezpečných látok, recyklovateľnosť atď.

Systém čistenia spalín s vynikajúcou účinnosťou

Okrem snímača prietoku vzduchu je vozidlo vybavené senzorom lineárneho pomeru vzduchu a paliva LAP (Linear Air-Fuel ratio) a kyslíkovým senzorom, ktorý umožňujú presnejšie dvojité riadenie pomeru vzduchu a paliva. To umožňuje splnenie požiadaviek emisnej normy Euro-4 vďaka ešte vyššej účinnosti čistenia výfukových plynov, a to i napriek nižšiemu obsahu vzácnych kovov v katalyzátore.

Nízky ekologický dopad

Všade tam, kde to je možné, spoločnosť Honda znižuje alebo úplne eliminuje použitie olova, šesťmocného chrómu, PVC (polyvinylchloridu), kadmia a ďalších nebezpečných látok.

Viac než 90% recyklovateľnosť

Okrem použitia konštrukčných riešení umožňujúcich ľahkú recyklovateľnosť, sa možnosti recyklácie zlepšili aj značením všetkých plastových a gumených dielov.