Predstavenie

Nový hybridný pohon

Motor s trojstupňovým i-VTEC systémom využíva tri hydraulické obvody pre pripojovanie a odpojovanie piatich systémov vahadiel, čím sa dosiahli tri stupne riadenia ventilov v závislosti na jazdných podmienkach tak, aby sa dosiahla rovnováha medzi dynamikou jazdy a spotrebou paliva.

Elektromotor, ktorý bol nezávisle vyvinutý značkou Honda, využíva cievky s vysokou hustotou vinutia a výkonné magnety, ktoré v porovnaní s predchádzajúcim modelom pri zachovaní rovnakých rozmerov umožňujú dosiahnutie 1,5-násobného výkonu. Invertor používaný pre riadenie otáčok motoru, ktorý bol rovnako nezávisle vyvinutý a vyrobený spoločnosťou Honda, je spojený s elektronickou riadiacou jednotkou motora (ECU), vďaka čomu je zaistené presné digitálne riadenie a dosiahnutie ešte vyššej účinnosti motora a nižšej spotreby. Kapacita batérií v porovnaní s predchádzajúcim modelom vzrástla približne o 30%, pričom kompaktnejší a špeciálne tvarovaný priestor pre ich uloženie zaisťuje vyššiu účinnosť chladenia, odolnosť proti vibráciám, a teda aj dlhodobejšiu spoľahlivosť.

Spaľovací motor je vybavený systémom inteligentného duálneho a sekvenčného zapaľovania i-DSI (intelligent Dual and Sequential Ignition) značky Honda, ktorý v každom valci využíva dve zapaľovacie sviečky a zlepšuje horenie paliva tým, že sviečky v každom valci, v závislosti na jazdných podmienkach, vytvoria iskry v určitom časovom odstupe.

Vozidlo je takisto vybavené dynamickým regeneračným brzdovým systémom, ktorý zaisťuje hydraulické riadenie bŕzd v závislosti na úrovni regenerácie. To umožňuje maximálnu regeneráciu energie spolu s hladkým brzdným účinkom zodpovedajúcim tlaku, vyvinutom na brzdový pedál.

Prevodovka s plynulo meniteľným prevodom (CVT) je pri modely Civic Hybrid súčasťou štandardnej výbavy. Nová konštrukcia prevodovky ponúka širší rozstup medzi maximálnym a minimálnym prevodovým pomerom, vďaka ktorému sa zlepšila akcelerácia a znížili sa otáčky motoru pri vysokej rýchlosti. Prevodovka radí hladko a predvídateľne a pomáha udržať systém IMA na úrovni maximálnej účinnosti.

Moderný dynamický vzhľad

Technologicky prepracovaný a elegantný vzhľad tvorí dynamická línia strechy, hladkým, nápadne skloneným čelným sklom (uhol sklonu 23,9 stupňa) a krátkymi prevismi, ktoré zdôrazňujú pôsobivý profil vozidla a jeho nízky a široký “posed".

Mimoriadne presné zalícovanie panelov prispieva k vynikajúcej aerodynamike. Spodný spojler a ochranné kryty znižujú turbulencie vzduchu v okolí motora, zadných kolies a zadného nárazníka, zatiaľ čo spojler na veku batožinového priestoru upravuje prúdenie vzduchu za vozidlom.

S ohľadom na výrazne sklonené čelné sklo a jeho veľkú plochu bolo nutné použiť protiľahlé stierače, ktoré sú v porovnaní s bežnými stieračmi schopné pokryť väčšiu plochu a ich lišty sú ploché, takže ich prúdiaci vzduch pritláča na sklo.

Podobne ako u päťdverovej verzie modelu Civic sú ukazovatele smeru zabudované do vonkajších spätných zrkadiel.

Bezpečnosť

Nový rad Civic vrátane sedanu Civic Hybrid je jedným z najbezpečnejších automobilov vo svojej triede. Všetky modely sú vybavené protiblokovacím systémom ABS a pre zaistenie optimálneho brzdného výkonu a stability taktiež elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD). Civic Hybrid je ďalej vybavený stabilizačným systémom Vehicle Stability Assist (VSA), ktorý vodičovi pomáha zachovať kontrolu nad vozidlom v zákrutách, pri akcelerácii a neočakávaných manévroch.

Aktívne opierky hlavy na predných sedadlách hrajú kľúčovú úlohu pri ochrane krčnej chrbtice v prípade nehody.

Za účelom zníženia počtu úrazov chodcov v prípade kolízie sú kapota a blatníky modelu Civic Hybrid skonštruované tak, aby sa v prípade kontaktu s hlavou dospelého alebo dieťaťa deformovali. Teleskopické podpery kapoty pohlcujúce energiu a ostatné prvky, ako napríklad ramena stieračov a upevnenie blatníkov, boli skonštruované tak, aby v prípade nárazu umožňovali veľkú mieru deformácie.

Interiér

Vo vnútri modelu Civic Hybrid, kládli dizajnéri Hondy dôraz najmä na eleganciu. Ich cieľom bolo vytvoriť vysoko kvalitný, moderný a športovo ladený priestor ponúkajúci najmodernejšiu technológiu, dostatok odkladacích priestorov a inovatívnu ergonómiu.

Podobne ako nový päťdverový model Civic, aj verzia Hybrid ponúka dvojzónový prístrojový panel (Dual Link) – palubnú dosku rozdelenú do dvoch horizontálnych funkčných zón. Dôležité prístroje, ako je napríklad ukazovateľ rýchlosti, sú umiestnené v jeho hornej časti, aby boli v zornom poli vodiča.

Pri modeli Civic Hybrid je v hornej časti prístrojového panela navyše zobrazovaný údaj o okamžitej spotrebe paliva, v spodnej časti sa nachádzajú informácie o úrovni nabitia batérie, ukazovateľ okamžitého stavu IMA – “dobíjanie” alebo “asistencia” a indikátor 'AUTO STOP' informujúci vodiča o tom, že sa motor nachádza v režime automatického zastavenia motora.

Podvozok

Podvozok novej Hondy Civic Hybrid ponúka v porovnaní s predchádzajúcim modelom lepšiu ovládateľnosť a vynikajúci jazdný komfort vďaka prepracovanej geometrii systému zavesenia kolies a dlhšiemu rázvoru náprav.

Vzpery MacPherson na prednej náprave poskytujú väčší uhol sklonu, zatiaľ čo inverzne vinuté pružiny zaisťujú stabilitu v priamom smere a lepšiu ovládateľnosť pre strmé a citlivé riadenie.

Zavesenie typu dvojitého lichobežníka má novú konštrukciu, ktorá umožňuje dlhší zdvih tlmičov a lepší umiestnenie samotného tlmiča. Tento dlhší zdvih tlmičov umožňuje podvozku vozidla lepšie pohlcovať nerovnosti jednoducho a bez nepríjemných rázov.

Výroba

Civic Hybrid sa vyrába a montuje v závode spoločnosti Honda Motor Co., Ltd, v japonskom meste Suzuka.