Dizajn

Karoséria modelu CR-Z vychádza z koncepcie „dynamického klinu“, ktorá sa vyznačuje nízkou líniou kapoty a výraznou šírkou, ktorá automobilu dodáva sebaistý a atletický vzhľad. V dizajne tohto elegantného kupé je možné rozpoznať charakteristické dizajnové prvky značky Honda, ako sú napríklad delené sklo dverí batožinového priestoru alebo aerodynamická, mierne sklonená línia strechy, ktoré sú doplnené zakrivenými a atraktívne tvarovanými líniami exteriéru.

Pohonná jednotka

Celkový výkon motora a systému IMA je 124 k a krútiaci moment dosahuje 174 Nm. Hodnota maxima krútiaceho momentu je rovnaká ako pri modeli Civic s motorom 1,8 l. K dispozícii je však už od 1 500 ot./min., čo je hodnota, ktorá bola v minulosti dostupná len pri motoroch s preplňovaním. Napriek tomu, že hodnota krútiaceho momentu je porovnateľná s modelom Civic, produkuje Honda CR-Z o 35 g/km** emisií CO2 menej ako jeho súrodenec s konvenčným pohonom. Emisie ďalších škodlivých plynov sú tiež veľmi nízke a nikel-metalhydridové batérie sa dajú na konci životného cyklu vozidla recyklovať u predajcov značky Honda.

Prevodovka

Po prvýkrát je úsporný paralelný hybridný systém s nízkymi emisiami kombinovaný s mimoriadne presnou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Manuálna prevodovka je hlavným nástrojom pre potešenie z jazdy, ktoré chceli inžinieri spoločnosti Honda do modelu CR-Z zakomponovať. Flexibilita unikátneho paralelného hybridného systému IMA vyvinutého spoločnosťou Honda umožňuje jeho spojenie s rôznymi typmi prevodoviek, nielen s prevodovkami typu CVT.

Motor a elektromotor

Manuálna prevodovka je spojená s 1,5 litrovým štvorvalcovým motorom i-VTEC, ktorý je v Európe novinkou, a ktorý je hlavným prvkom vytvárajúcim unikátny charakter modelu CR-Z. Tento výkonný, ale napriek tomu úsporný motor pochádza z agregátu používaného v niektorých neeurópskych verziách modelu Jazz. Vysokootáčkový charakter tohto stredne veľkého motora dopĺňa dodatočných 78 Nm krútiaceho momentu, poskytovaných elektromotorom s výkonom 14 k, ktorý je umiestnený medzi motorom a spojkou. Elektromotor poskytuje krútiaci moment v nízkych a stredných otáčkach, čo vozidlu CR-Z dodáva pružnosť obvyklú pre vozidlá s preplňovaným motorom.

Systém pohonu s 3 režimami

Honda CR-Z je vybavená systémom pohonu s tromi režimami, ktorý poskytuje vodičovi viac možností, a ktorý uľahčuje každodenné používanie vozidla. Tento unikátny prvok umožňuje vodičovi zvoliť si jeden z troch režimov jazdy, ktoré sa líšia rôznym nastavením škrtiacej klapky, riadenia, riadením klimatizácie alebo úrovňou podpory poskytovanej systémom IMA. Vďaka tomuto novému systému si môže vodič prispôsobiť nastavenie automobilu s dôrazom na pôžitok z jazdy, na čo najnižšiu spotrebu alebo na dosiahnutie rovnováhy medzi oboma faktormi.

Športové tlačidlá sa stávajú bežnou súčasťou výbavy automobilov – po ich stlačení obvykle dochádza k zmene odozvy škrtiacej klapky. Systém Honda s tromi režimami je však iný. Nový systém mení okrem chovania hybridnej pohonnej jednotky, aj účinok posilňovača riadenia a reguláciu škrtiacej klapky v závislosti na zvolenom režime.

Ak vodič s vozidlom CR-Z vyjde z mesta a chce si jazdu skutočne vychutnať, môže automobil prepnúť do režimu SPORT. V tomto režime sa zmení odozva škrtiacej klapky, zmení sa chovanie hybridného systému IMA (zvýší sa intenzita pripájania elektromotora) a zníži sa účinok elektrického posilňovača riadenia.

Spoločnosť Honda si uvedomuje, že aj najvášnivejší vodič sa môže často dostať do hustej premávky, v ktorej je úspora paliva dôležitejšia ako perfektný prejazd zákrutou.

V týchto situáciách je možné zvoliť režim ECON, ktorý uprednostňuje nízku spotrebu paliva, čomu prispôsobí funkciu elektronického riadenia škrtiacej klapky, riadiacu jednotku motora, klimatizáciu aj hybridný systém. V situáciách, kedy nie je dynamická jazda možná alebo žiaduca, umožňuje funkcia Eco Assist spoločne s režimom ECON prekonávať vodičovi rekordy v nízkej spotrebe, či už cestou do práce alebo v hustej premávke.

Automobil je vždy možné používať v režime NORMAL, ktorý ponúka rovnováhu medzi výkonom, spotrebou a emisiami, a ktorý je vhodný pre väčšinu jazdných režimov.

Podsvietenie ukazovateľa rýchlosti jazdy funguje na rovnakom princípe ako pri modeli Insight. Jeho úlohou je pomôcť vodičovi pri úspornejšej a ekologickejšej jazde. Okrem pomoci pri ekologickej jazde je podsvietenie prístrojov na palubnej doske pri modeli CR-Z spojené aj s rôznymi režimami systému pohonu. V režimoch NORMAL a ECON je ukazovateľ rýchlosti podsvietený na modro, pričom pri ekonomickej jazde sa modrá postupne mení na zelenú. V režime ECON je na ukazovateli režimu rozsvietená zelená kvetina eco flower. Na červeno podsvietené ukazovatele rýchlosti indikujú zvolený režim SPORT.

Veľká pozornosť bola venovaná konštrukcii výfukového systému, aby bolo zaistené, že okrem úsporného vozidla bude Honda CR-Z aj automobilom, ktorý osloví nadšeného vodiča, a ktorého zvuk nebude porovnateľný so žiadnym z predchádzajúcich kompaktných hybridov. Ďalšie komponenty, ako sú napríklad upevnenie motora, alebo zvuková izolácia, boli upravené tak, aby vodičovi sprostredkovávali športový zvuk motora, zatiaľ čo nežiadúce zvuky, často spájané so športovými výfukovými systémami, zostali utlmené.

Vonkajší diazjn modelu CR-Z úmyselne evokuje ikonu osemdesiatych rokov minulého storočia – model CR-X, ktorý bol pôvodne koncipovaný ako malý a štýlový automobil zameraný na dosahovanie nízkej spotreby. V dizajne nového kupé je možné rozpoznať charakteristické dizajnové prvky modelu CR-X, ako sú napríklad delené sklo dverí batožinového prostoru, alebo aerodynamická, mierne sklonená línia strechy, ktoré sú doplnené zakrivenými a atraktívne tvarovanými líniami exteriéru.

Mierne sklonená línia strechy a ostro zakončená zadná časť predstavujú prvok, ktorý model CR-Z zdieľa s celým radom ďalších súčasných aj minulých vozidiel značky Honda, vrátane modelov CR-X, Insight z roku 1999 alebo FCX Clarity. Vďaka svojmu dizajnu vozidlo rozráža vzduch s minimálnym odporom, čím dochádza k zníženiu spotreby paliva a emisií. Líniu svetlometov modelu CR-Z zdôrazňujú svetlá pre denné svietenie tvorené z LED diód nachádzajúcich sa v ich spodnej časti. Je to po prvýkrát, čo sa na jednej časti sériovo vyrábaného modelu Honda objavujú LED svetlá pre denné svietenie. Naviac pomáhajú zdôrazniť šírku a športový charakter tohto nového hybridného kupé.

Interiér produkčného modelu, najmä jeho 3D ukazovateľ rýchlosti a kokpit obklopujúci vodiča, boli ovplyvnené konceptom CR-Z, ktorý bol v roku 2007 predstavený na autosalóne v Tokiu. High-tech prístrojový panel sústredí všetky bežne používané ovládacie prvky do blízkosti rúk vodiča, a umožňuje mu tak sústrediť sa za každých okolností na jazdu.

Palubná doska nového kupé sa vyznačuje štrukturovanou a atraktívnou konštrukciou, pričom tmavá horná časť sa zdanlivo vznáša nad svetlošedou spodnou časťou, ktorá plynule prechádza do stredu panelov dverí.

Výbavy

Úrovne výbavy pri modeli CR-Z sú veľkorysé - pri všetkých je k dispozícii šesť airbagov, aktívne opierky hlavy, stabilizačný systém alebo asistent pre rozjazd do kopca. Všetky verzie modelu CR-Z sú tiež vybavené klimatizáciou, CD prehrávačom so 4 reproduktormi, konektorom AUX pre externé audio zariadenia alebo tlačidlom pre štartovanie motora.

Výbavy Sport, GT a GT Top obsahujú hmlovky, kolesá z ľahkej zliatiny, kožený volant a radiacu páku, ovládánie audiosystému na volante, výškové reproduktory, USB konektor pre pripojenie flash disku/prehrávača iPod®, hliníkové pedále.

Výbavy GT a GT Top ponúkajú systém hands-free s technológiou Bluetooth®, tempomat, panoramatickú sklenenú strechu, xenónové svetlomety alebo audiosystém s výkonom 360 W vrátane subwoofera umiestneného v batožinovom priestore.

Najvyššia výbava GT Top obsahuje kožené čalúnenie sedadiel a panoramatickú sklenenú strechu.

Batožinový priestor

Štýlový interiér disponuje usporiadaním sedadiel 2+2, vďaka čomu môžu zákazníci prepravovať dve ďalšie dospelé osoby na kratšiu vzdialenosť alebo deti aj na dlhšie cesty. Jedným pohybom sa dajú sedadlá sklopiť do podlahy batožinového priestoru, ktorého objem v tomto usporiadaní dosahuje prekvapivých 382 litrov, čo je hodnota porovnateľná s väčšinou hatchbackov triedy C. V tomto usporiadaní je možné vo vozidle prepravovať celý rad najrôznejších predmetov. Pod podlahou flexibilného batožinového priestoru sa naviac nachádza ďalšia schránka s objemom 19 litrov, do ktorej je možné uložiť ďalšie predmety, alebo ukryť drobnejšie cennosti.

Podvozok

Jednou z najdôležitejších úloh pre konštruktérov zodpovedných za vývoj nového vozidla, bolo vytvoriť podvozok, ktorý vodičovi ponúkne skutočné potešenie z jazdy. Platforma nového modelu má spoločné niektoré komponenty s modelmi Jazz a Insight, avšak rázvor náprav, rozchod kolies a priestorové usporiadanie sú pri novom hybride celkom jedinečné. Celkovo má model CR-Z o 115 mm menší rázvor náprav a je o 310 mm kratší ako Honda Insight, čo prispieva k zvýšeniu agility a k zníženiu pohotovostnej hmotnosti o 57 kg v porovnaní s jeho päťdverovým a päťmiestnym súrodencom.

Systém zavesenia kolies pri modeli CR-Z obsahuje nové nastavenie pružín a tlmičov, pričom tolerancie sú nastavené individuálne pre toto kompaktné kupé. Jednou z hlavných drobných zmien je použitie kovaného spodného ramena pri vzperách MacPherson, ktoré nahrádza podobný diel z lisovaného plechu pri modeli Insight. Tým sa znižuje hmotnosť každého ramena o 2 kg a zvyšuje sa jeho pevnosť, čo je dôležité s ohľadom na širší rozchod kolies a väčšie pneumatiky.