Nové vozidlo Honda Jazz sa opiera o kľúčové prvky svojho predchodcu, pričom spája viac priestoru v interiéri, lepšiu funkčnosť a silnejšie, ekonomickejšie motory so štýlovým moderným dizajnom.

Dizajn exteriéru je na prvý pohľad výsledkom skôr evolučného ako revolučného vývoja. Tieto jemné zmeny sú však len malou časťou z tisícov zmien, ktoré posúvajú úplne nový Jazz dopredu. Vozidlo si zachováva koncepciu predchádzajúcej generácie vozidla Jazz, ako je uloženie palivovej nádrže uprostred a variabilné sedadlá Magic Seats, ktoré mu dodávajú unikátnu flexibilitu interiéru. I so zachovaním najlepších prvkov vrátane priestoru interiéru, ktorý konkuruje stredne veľkým sedanom, model Jazz prináša zmeny vo všetkých oblastiach, ďalej zvyšuje latku a sľubuje rozšírenie svojho úspechu v segmente B, kde celosvetové predaje od predstavenia v roku 2001 presiahli dva milióny kusov. O niečo väčšia karoséria s interiérom posunutým dopredu, zaisťuje lepší výhľad z vozidla a to znamená, že vozidlo Jazz je ešte priestrannejšie, pričom vyniká väčším priestorom na nohy vzadu a väčším batožinovým priestorom. Sedadlá Magic Seats sa sklápajú jedným jednoduchým pohybom a ich všestrannosť teraz dopĺňa funkcia dvojitého kufra v batožinovom priestore. Vozidlo prináša vyššiu úroveň bezpečnostného vybavenia, vrátane novej karosérie s technológiou nárazovej kompatibility Honda Advanced Compatibility Engineering (ACE), aktívnych opierok hlavy na predných sedadlách a stabilizačného systému VSA. Väčšie kolesá, prepracované odpruženie a väčší rázvor náprav a širší rozchod kolies zaisťujú väčšiu agilitu a zároveň zlepšujú pohodlie pri jazde. Nové motory 1,2 l / 65 kW (90 k) a 1,4 l / 73 kW (100 k) typu i-VTEC prinášajú lepšie výkonnostné charakteristiky a posúvajú ekonomiku pevádzky na mimoriadne úrovne . Pri motore 1,4 l teraz naviac existuje možnosť objednania šesťstupňovej automatizovanej prevodovky – prvej vo svojej triede.

Lepšia hospodárnosť a nižšie emisie dvoch nových motorov

Obidva motory prinášajú potrebný výkon a dostatočný krútiaci moment pri všetkých režimoch motora.

Nový indikátor radenia SIL (signalizácia radenia) pri modeloch s manuálnou prevodovkou, ktorý je podobný systému v novom vozidle Accord, poskytuje vizuálnu signalizáciu najlepšieho okamihu pre radenie s ohľadom na zlepšenie ekonomiky prevádzky.

Nový dizajn s interiérom posunutým dopredu (cab forward) a zväčšenými rozmermi

Celková výška je rovnaká, dĺžka nového Jazzu je o 55 mm väčšia a šírka širšia o 20 mm. Rázvor náprav sa zväčšil o 50 mm, rozchod predných kolies o 35 mm a zadných kolies o 30 mm, čo prináša zlepšenie jazdnej stability.

Napriek zväčšeným vonkajším rozmerom vozidla, polomer otáčok zostal zachovaný 9,80 m a spolu s lepším výhľadom z vozidla sa zlepšili aj vlastnosti v mestskej prevádzke.

Zlepšilo sa aj nastupovanie a vystupovanie z vozidla vďaka zväčšeniu rozsahu otvorenia zadných dverí, ktoré sa teraz otvárajú trojstupňovo podobne ako predné dvere, čo je pohodlnejšie pri parkovaní na malých parkovacích miestach.

Kľúčovým prvkom dizajnu nového Jazzu je kabína s predným sklom posunutým dopredu, vďaka čomu vzniká skoro plynulá krivka od predného k zadnému nárazníku vozidla. Vozidlo obsahuje čelnú plochu s veľkými svetlometmi, ktoré sú vytiahnuté do bokov vozidla, dohora zahnutý predný nárazník a športovo ladenú masku chladiča voštinového tvaru.

Podvozok so širokým rozchodom kolies a dlhým rázvorom náprav, vyvoláva u vozidla silný dojem kompaktnosti, čo je zvýraznené silnými podbehmi kolies a väčšími kolesami u všetkých modelov – 15 palcovými pri modeloch 1,2 S, 1,2 Trend a 1,4 Comfort a 16 palcovými kolesmi z ľahkých zliatin pri modeli 1,4 Sport a 1,4 Exclusive.

Štýl zadnej časti je tiež osobitý, horná časť karosérie sa zužuje smerom dozadu a krivka zadnej časti strechy klesá dole bez toho, aby došlo k obmedzeniu priestoru pre hlavy pasažierov sediacich na zadných sedadlách. Čierne, lesklé aerodynamické vyváženie nad zadnou poznávacou značkou „predlžuje“ líniu okna smerom dolu, čím je vytvorený unikátny vzhľad zadnej časti.

Nová štruktúra karosérie ACE

Pri všetkých modeloch sú štandardne dodávané dvojstupňové predné airbagy, bočné airbagy, hlavové airbagy a trojbodové pásy na všetkých piatich miestach pre pasažierov. Pásy na predných sedadlách sú vybavené dvojfázovými predpínačmi. Airbag na strane spolujazdca môže byť deaktivovaný, aby sa sem dala umiestniť detská sedačka chrbtom ku smeru jazdy. Po prvý krát je vozdilo Jazz vybavené signalizáciou zapnutia bezpečnostných pásov pre predné aj zadné sedadlá. Predné sedadlá sú vybavené aktívnymi opierkami hlavy, znižujúcimi riziko poranenia krčnej chrbtice.

Nový model Jazz absolvoval podobne ako ostatné modely Honda náročné nárazové testy vozidiel vo výskumnom a vývojovom stredisku v Tochigi. Tieto nárazové testy, ktoré sa prevádzajú za účelom zvýšenia bezpečnosti pri kolízii v reálnom svete, sa realizujú pomocou modelov rôznych veľkostí a hmotností. Použitím celej škály vozidiel dokáže spoločnosť Honda zaistiť optimalizáciu modelu Jazz za účelom minimalizácie zranení cestujúcich v oboch vozidlách kolízie.

Dva úchyty ISOFIX na ľavom a pravom zadnom sedadle spoločne s fixovacím ukotvením v streche, zaisťuje správnu inštaláciu detskej sedačky.

Väčšia, kultivovanejšia kabína s lepšou funkčnosťou

O niečo väčšia dĺžka a šírka, rovnako ako čelné sklo, ktoré je posunuté dopredu, urobili nový model Jazz najpriestannejším a najflexibilnejším autom vo svojej triede.

Cestujúci na zadných sedadlách majú teraz o 18 mm viac miesta na kolená a vzdialenosť medzi cestujúcimi vpredu a vzadu sa zväčšila o 30 mm. O niečo širšia karoséria znamená, že priestor pre ramená sa zväčšil o 44 mm vpredu a 43 mm vzadu.

Viditelnosť von z vozidla bola tiež vylepšená. „A“ stĺpikmi so zmenšenou šírkou, väčšie predné sklo a väčšie bočné okienka ako pri predchádzajúcom modeli zaisťujú pohodlnejšie riadenie. Sťahovateľné zadné opierky hlavy zabezpečujú úplne nerušený výhľad cez zadné okno.

Sedadlá Magic Seats sa teraz sklápajú jedným pohybom

Výsledná plochá podlaha v tomto Úžitkovom režime meria 1720 mm na dĺžku, čo je dostatočný priestor pre tri horské bicykle bez nutnosti demontovania predných kolies. Dĺžka priestoru v tzv. Dlhom režime je ešte väčšia – posuňte sedadlo spolujazdca úplne dopredu, sklopte ho, a získate nákladový priestor s dĺžkou 2,4 m.

Pri opakovanom zvdvihnutí zadných sedačiek zostávajú sedáky zafixované pri operadlách – v tejto polohe sedákov sa vytvorí tzv. – Vysoký režim – pre vytvorenie praktického druhého batožinového priestoru medzi prednými a zadnými sedadlami, kam sa dajú naložiť predmety vysoké až 1280 mm, ku ktorým je teraz ešte lepší prístup, pretože zadné dvere sa otvárajú vo väčšom uhle. V sedadle ľavej zadnej sedačky sa dokonca nachádza príručná priehradka, kam sa okrem iného vojde aj uživateľská príručka.

Nová funkcia dvojitého dna batožinového priestoru (modely 1,4 l)

Podlahu je možné odmontovať úplne a zložiť k zadným sedadlám, vďaka čomu sa dá v plnej miere využiť celková hĺbka – čo je ideálne na prevoz vysokých predmetov (Vysoký režim). Alternatívne je možné nezložiť celý panel k zadným sedadlám, ale len jeho zadnú polovicu, čím sa vytvorí v polovici výšky polica, a tak vznikne dvojitý úložný priestor – Režim vyššieho a nižšieho priestoru. Ťažšie predmety môžu byť uložené v spodnej časti a ľahšie veci hore. Na veci nepravidelných tvarov je tu sieť, ktorá zamedzí neželanému pohybu prepravovaných predmetov.

Vycibrené prostredie interiéru

Pohodlnejšie predné sedadlá s lepšou podporou, opierka nohy pre vodiča, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, nastavenie vzdialenosti a naklonenie volantu a väčšie zadné sedadlá predstavujú len niektoré prvky, ktoré prispievajú k hýčkajúcemu, uvoľnenému prostrediu interiéru. Silnejšia zvuková izolácia a zvýšená tuhosť karosérie tiež hrá svoju rolu v spríjemnení cestovania s modelom Jazz. A pre skutočný pocit priestrannosti je Jazz 1,4 Exclusive vybavená panoramatickou strechou, ktorá sa nachádza aj nad zadnou sedačkou a zaisťuje krásny pohľad hore. Sklo pohlcujúce teplo a silná clona zaisťujú pohodlné prostredie v interiéri počas všetkých ročných období.

Verzia 1,4 Exclusive obsahuje kožou potiahnutý volant a radiacu páku a naviac má lakťové opierky u predných a zadných sedadiel, pohodlnú funkciu tempomatu a automatické spúšťanie stieračov.

Vonkajšie zrkadlá sú vyhrievané od modelu 1,2 Trend a elektrické sťahovanie predných okien je k dispozícii vo všetkých veriziach. Palubná doska s tromi ukazovateľmi, ktorá je permanentne podsvietená, čo vo všetkých okamihoch zaručuje dobrú čitateľnosť, obsahuje prístrojové ukazovatele v kovovo tmavom prevedení so striebornými okrajmi a vystupujúcimi, akrylovo červenými stupnicami. Všetky modely obsahujú funkciu jednodotykového ovládánia smerových svetiel, pri ktorom smerové svetlá trikrát zablikajú, čo prináša jednoduchšiu manipuláciu pri prechádzaní z jedného jazdného pruhu do druhého. Užitočný informačný displej uprostred tachometra prináša širokú škálu informácií vrátane rýchlostného alarmu, momentálnej a priemernej spotreby, dojazdu vozidla, vonkajšej teploty a indikátora potreby servisu.

Kompatibilita s iPodom

V celom interiéri je rozmiestnených veľa úložných priestorov. Nachádza sa tu viac ako 10 držiakov na nápoje – dva v prednej časti centrálnej prístrojovej dosky, dva za ručnou brzdou, po jednom kuse na každej strane palubnej dosky a jeden v každom zo štyroch dverových panelov. Medzi ďalšie úložné priestory patrí horná a dolná príručná schránka v palubnej doske, vrecko na pravej strane od volantu, flexibilná schránka v prostrednej konzole a pri väčšine modelov vrecko na zadnej strane sedadiel.

Klimatizácia je súčasťou štandardnej výbavy od modelu 1,2 Trend vyšie, s automatickou prevádzkou pri modeloch 1,4 l, pričom nový systém je efektívnejší a má zvýšenú kapacitu chladenia. Verzia 1,4 Exclusive obsahuje ventil v hornej príručnej schránke v palubnej doske, ktorý môže byť otvorený a použitý pre chladenie plechoviek alebo fliaš s nápojmi prúdom studeného vzduchu.

Honda i-SHIFT (šesťstupňová automatizovaná prevodovka)

Vyžadované sú len krátke pohyby, čo umocňuje športový pocit z jazdy, ovládač spojky zaisťuje mimoriadne hladké a rýchle zmeny.

V automatickom režime je bez problémov možné dočasne prejsť na manuálny režim s radením pomocou páčok pod volantom. Týmto spôsobom môže vodič podradiť o niekoľko rýchlostných stupňov pre vyššiu akceleráciu.

Výbava s prevodovkou i-SHIFT je vybavená asistentom pre rozjazd do kopca (HSA), ktorý dočasne podrží brzdy pri rozjazde v kopci, a zabráni tak cúvaniu vozidla.

Agilné jazdné vlastnosti a zvýšené pohodlie

Tuhosť karosérie je výrazne lepšia, najmä bočná tuhosť v prednej časti vozidla, ktorá umožňuje presnejšie manévrovanie a zároveň dovoľuje flexibilnejšie odpruženie. Celková stabilita a priľnavosť ťažia z dlhšieho rázvoru náprav, širšieho rozchodu a väčších kolies. Ďalej bol vykonaný rad zmien v geometrii a štruktúre prednej nápravy MacPherson a zadného odpruženia so skrutnou tyčou. Patria sem prepracované púzdra, uhol sklonu osy zvislého čapu vpredu, či odlišný prierez zadnej nápravy so skrutnou tyčou a dlhšie vlečné ramená vzadu. Zlepšenie vedenia zadných kolies ďalej zvyšuje stabilitu.

Zlepšená spätná väzba a stabilita charakterizujú zásadne prepracované riadenie s elektrickým posilňovačom, ktoré stavia na potešení z jazdy dosiahnutej zlepšeniami v konštrukcii podvozku. Posilnené komponenty, zvýšená tuhosť a zmeny v geometrii spomenuté vyššie prinášajú ľahší pocit pri riadení pri nízkych rýchlostiach, dobrú stabilitu pri vyšších rýchlostiach a zlepšený pocit držania stopy.

Všetky modely sú vybavené stabilizačným systémom VSA vyvinutým spoločnosťou Honda, ktorý udržuje kontrolu nad vozidlom počas jazdy v zákrute, zrýchlovaní a náhlych manévroch s použitím bŕzd a riadením krútiaceho momentu motora.

Brzdná schopnosť bola zvýšená pomocou zväčšených predných brzdičov, pričom prepracované vlastnosti brzdového pedálu zlepšujú citlivosť. Predné kotúčové brzdy s vnútorným chladením a zadné bubnové brzdy majú systémy ABS, EBD a brzdový asistent.

Úspech po celom svete

Nový Jazz sa už predáva v Japonsku – kde sa prezentuje pod názvom Fit – a bola mu udelená cena Japonské auto roku 2007–2008, čím nový Fit napodobnil prvé vozidlo Honda Fit v roku 2001. Vozidlo Fit je k dispozícii aj na severoamerickom trhu, kde sa od svojho uvedenia pred dvoma rokmi stal veľmi úspešným. Predaj nového modelu Fit bude zahájený v novembri.

V Európe spoločnosť Honda plánuje rozšíriť svoj predaj z asi 80 000 na 100 000 vozidiel ročne. Minulá generácia vozidiel Jazz sa páčila prevažne zákazníkom z kategórie „post family“ – starším zákazníkom bez detí alebo ľuďom, ktorým deti už odišli z domu. Pre veľa z týchto zákazníkov to bolo jediné vozidlo. Ďalšie zlepšenia v novom modeli splnia a rozhodne i predčia očakávania týchto zákazníkov, čo pozitívne podporí ich rozhodnutie opätovnej kúpy.

Spoločnosť Honda je zároveň presvedčená, že nový model má potenciál zaujať rodiny s väčšími deťmi – spravidla rodičov vo veku 40 – 50 rokov s dvoma príjmami, často s dvoma vozidlami, ktorí sú ochotný zaplatiť viac za nadštandardné a osobité prvky. Ľahkosť riadenia, nízke prevádzkové náklady a všestrannosť nového modelu Jazz príde vhod pri odvoze detí, pri cestách za nákupmi a bežnom riadení v meste. Druhú cieľovú skupinu predstavujú mladšie rodiny, každodenný vodiči aj vodiči služobných vozidiel, ktorí si vozidlo môžu vybrať, a ktorí sa snažia minimalizovať náklady spojené s vlastníctvom vozidla.

Vozidlo Jazz by malo byť atraktívne predovšetkým pre svoje ojedinelé schopnosti skĺbiť štýl hatchbackov triedy B s všestrannosťou vozidiel MPV triedy B.

Široký výber príslušenstva